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Kit BRC Sequent Maestro LPG (DI / DI-MPI, 3–6 cylindres + master-slave 8–12)

د.ج450,000.00

eVP-500 reducer LPG (réducteur électronique)

د.ج40,000.00

ECU AFC-3.0 DI LPG (IP69K, 3×CAN + LIN)

د.ج30,000.00

Kit BRC Sequent Plug&Drive Plus (5–8 cylindres)

د.ج450,000.00

ECU gaz Sequent Plug&Drive Plus (64-pin OBD)

د.ج35,000.00

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Kit BRC Sequent Maestro LPG (DI / DI-MPI, 3–6 cylindres + master-slave 8–12)

Marque

Kit GPL pour moteurs à injection directe (DI / DI-MPI). ECU AFC-3.0 DI (IP69K, 3×CAN + LIN), IN03 MY09 et composants qualité OEM. Conforme Euro 6D WLTP, R115/EPA.

د.ج450,000.00

ECU AFC-3.0 DI LPG (IP69K, 3×CAN + LIN)

ECU AFC-3.0 DI pour 3–6 cylindres (config Master-Slave jusqu’à 8–12). Boîtier IP69K, 7,5–15 V, –40 → +120 °C, 3×CAN + 1×LIN, émulation GDI variable intégrée.

eVP-500 reducer LPG (réducteur électronique)

Réducteur monostade entièrement électronique pour GPL : 300–2 500 kPa entrée, 0–550 kPa sortie (limité logiciel 50–380 kPa), >100 kg/h @60 °C, R67-01.

Injecteur / Rampe BRC IN03 MY09 (LPG/CNG)

Injecteurs IN03 MY09 pour systèmes séquentiels GPL/CNG — référence BRC éprouvée pour un dosage stable et une excellente tenue dans le temps.

Capteur PTS Sensata (sur rampe) Basse pression GPL/CNG

Capteur pression + température gaz monté sur la rampe. Alimentation 5 V, sortie 0,5–4,5 V, fonctionnement –30 °C à +130 °C, homologations R67-01 / R110.

Commutateur One Touch LPG/CNG

Interrupteur monostable SMD avec buzzer intégré, 4 LEDs vertes niveau + LED bi-couleur mode, ø 26 mm (encastré ø 23 mm).

Filtre phase gazeuse LPG

Filtre phase gazeuse Classe 2, –40°C à +120°C, 450 kPa, R67-01.

Réducteur Genius MB LPG

Réducteur mono-étage GPL avec sonde T° eau, 800 / 1200 / 1500 mbar (relatifs à la MAP), R67-01.

Description

Présentation
Le Sequent Maestro – LPG convertit les moteurs essence à injection directe (DI / DI-MPI). Le cœur du système est l’ECU AFC-3.0 DI (IP69K) avec 3×CAN + LIN, capable d’émuler injecteurs DI de manière variable et d’intégrer l’émulation MPI. Associé aux injecteurs BRC IN03 MY09, il délivre une conduite plus douce, des émissions réduites et une faible consommation essence (< 5 %). BRC

Points clés

  • Technologie : DI & DI+MPI, Calibration Tool (nouveau câble CAN BUS)

  • Conso essence: < 5 % ; Euro 6D WLTP ; R115 / EPA

  • Plages ECU : –40 → +120 °C, 7,5–15 V ; IP69K ; 27 mA standby / <0,5 mA sleep

  • AFC versions : 3, 4, 6 cylindres (single) ; 8–12 cylindres en Master-Slave

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