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ECU AFC-3.0 DI LPG (IP69K, 3×CAN + LIN)

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Kit BRC Sequent Plug&Drive Plus (5–8 cylindres)
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Kit BRC Sequent Plug&Drive Plus (5–8 cylindres)

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Kit de conversion GPL/CNG pour véhicules 5, 6 et 8 cylindres. ECU OBD 64 broches + injecteurs IN03 = top de gamme pour driveability et fiabilité.

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Kit BRC Sequent Plug&Drive Plus (5–8 cylindres)

ECU gaz Sequent Plug&Drive Plus (64-pin OBD)

ECU 64-broches IP (étanche), 32 MHz, 8–16 V (24 V < 5 min), conso quasi nulle à clé OFF, diag OBD, liaison EOBD.
Kit BRC Sequent Plug&Drive Plus (5–8 cylindres)

Injecteur / Rampe BRC IN03 MY09 (LPG/CNG)

Injecteurs IN03 MY09 pour systèmes séquentiels GPL/CNG — référence BRC éprouvée pour un dosage stable et une excellente tenue dans le temps.
Kit BRC Sequent Plug&Drive Plus (5–8 cylindres)

Capteur gaz PT–MAP (basse pression)

Capteur combiné pression gaz / température gaz / MAP, basse pression, pour systèmes GPL/CNG BRC.
Kit BRC Sequent Plug&Drive Plus (5–8 cylindres)

Commutateur One Touch LPG/CNG

Interrupteur monostable SMD avec buzzer intégré, 4 LEDs vertes niveau + LED bi-couleur mode, ø 26 mm (encastré ø 23 mm).
Kit BRC Sequent Plug&Drive Plus (5–8 cylindres)

Filtre phase gazeuse LPG

Filtre phase gazeuse Classe 2, –40°C à +120°C, 450 kPa, R67-01.
Kit BRC Sequent Plug&Drive Plus (5–8 cylindres)

Réducteur Genius MB LPG

Réducteur mono-étage GPL avec sonde T° eau, 800 / 1200 / 1500 mbar (relatifs à la MAP), R67-01.
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Réducteur BRC Genius (1200/1500 mbar)

Réducteur BRC Genius pour systèmes GPL – versions 1200 ou 1500 mbar selon la configuration véhicule.
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Réducteur Zenith CNG

Réducteur double étage CNG, Δp réglable 2000–2500 mbar, homologué R110.
Kit BRC Sequent Plug&Drive Plus (5–8 cylindres)

Capteur HP level sensor high pressure CNG

Capteur haute pression CNG (niveau/pression), 5 ± 0,25 V, 0,5–4,5 V sortie, –40 → +135 °C, R110.

Description

Présentation
Le Sequent Plug&Drive Plus reprend la base matérielle du Plug&Drive MY10, mais pour 5–8 cylindres. Son ECU 64-pin OBD gère finement l’injection, et, associé aux IN03, vise des standards d’exploitation élevés (driveability, reliability).

Caractéristiques

  • Microprocesseur automotive AEC-Q100, 32 MHz

  • Température : –40 °C → +105 °C

  • Tension : 8–16 V, 24 V < 5 min ; conso quasi nulle à clé OFF

  • Diag capteurs/actuateurs compatible OBD, liaison EOBD possible

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